產品與創新
梯形軌枕減振軌道系統
梯形軌枕（縱梁式軌枕）為由兩根預制預應力混凝土縱梁及其聯結桿件、橫縱向限位件、彈性減振墊及緩沖墊組成獨特的“復合軌道結構”。梯形軌枕有載固有頻率約20Hz，對30Hz以上的振動均可起到良好的抑制作用。應用于橋梁上時，可大幅降低橋梁振動，可實現12~15dB減振效果。梯形軌枕與聲屏障結合使用，綜合降噪可達5~8dB(A)。 - 可以修復道床與隧道之間的空吊，提高軌道的抗軟土地基變形能力 - 枕下無級精確調高，可應對結構差異沉降- 明溝排水，順暢無阻，可實現檢修、清淤、注漿堵漏等作業 - 跨梁縫布置可加強梁端軌道抗彎剛度，降低梁端伸縮及轉角影響- 用于大跨度梁可方便調整預拱與徐變的偏差
鋼彈簧浮置板
易科路通鋼彈簧浮置板系統根據經典“質量-彈簧-阻尼”系統隔振理論結合軌道交通受力特點精心研發。相比傳統浮置板有諸多優勢： - 預制式浮置板結合軌道平順性、受力合理性進行了合理化布置 - 隔振器彈簧原材料經歐標國標雙重認證，隔振器剛度、阻尼控制精準，使用壽命50年以上- 整鑄外套筒一體化成型傳力可靠、耐久性好- 關鍵部件均采用粉末滲鋅防腐工藝，防腐性能優異
調諧式鋼軌阻尼器
主要由質量塊、阻尼彈性墊等組成，將諧振式鋼軌阻尼器的固有頻率調整到鋼軌振動峰值頻率附近，使其對鋼軌的振動產生反向調諧作用，當鋼軌在車輪激烈下產生振動時，實現振動能量由鋼軌向諧振式阻尼器轉移，達到減小鋼軌振動的目的。通過對比測試，諧振式鋼軌阻尼器安裝后距線路15m處輪軌噪聲降低≧10dB（A），距線路140m處（敏感點）噪聲降低≧7.6dB（A）。適用于軌道交通既有線和新建線的高架線、地下線輪軌共振產生鋼軌波磨引發嘯叫噪聲污染地段。 - 結構簡單、安裝方便、性能優越 - 抑制鋼軌波磨、降低輪軌嘯叫噪聲- 日常維護方便
邊緣抑制型聲屏障
在聲屏障頂端邊緣效應區域填充特制的小細孔吸聲材料，避免空氣粒子振動加速，從而有效抑制噪聲的放大。與同等高度聲屏障相比，理論計算的降噪效果5~9dB（A）。 - 構造簡單、質量輕、安裝方便 - 適用于城市軌道交通、道路、建筑物等有降噪需求的既有項目改造和新建項目
臂展式阻力枕
隨著城市的快速發展，車場上蓋物業開發越來越普遍，車場庫外線多采用碎石道床且多為小半徑曲線。如在庫外線采用無縫線路技術，則能消除鋼軌接頭沖擊噪聲，增強上蓋物業開發品質?，F有主流軌枕產品無法提供庫外線設置無縫線路所需的較大橫向阻力。 臂展式阻力枕為我公司與中鐵工程設計咨詢集團有限公司聯合開發的產品，主要適用于有上蓋物業開發的車場庫外線。 - 在不影響現有軌道專業接口的前提下，臂展式阻力枕能增強軌枕縱橫向阻力以提高軌道整體穩定性。 - 滿足道砟接觸面積要求、不影響振搗作業，更適用于鋪設在小半徑曲線地段。 - 受力合理、外形優化、便于存放與運輸。 - 提升上蓋物業開發品質及社會效益。
建筑物隔振
建筑物隔振，即對地鐵沿線受影響的建筑物設置隔振層。我公司與業內具有廣泛知名度的奧地利格士納材料有限責任公司合作，為客戶定制解決方案。 - 通過鋪設彈性體支撐結構阻隔、減少振動和噪聲對建筑物的影響。 - 材料壽命長、系統壽命周期成本低。
道砟墊
道砟墊是一種能夠承受極限動荷載的高性能材料，具有固有頻率低、使用壽命長的優點。列車通過碎石道床時，道砟在上部荷載作用下增加了道砟和道砟墊的接觸面積、降低道砟應力，提高了碎石道床彈性，從而降低列車運行時的振動、減少噪聲輻射。 功能結構 - 降低振動和噪聲對敏感建筑物的影響。 - 鋪設速度快。 - 提高軌道結構的穩定性。 - 降低道砟應力、減少運營維護。 - 全壽命周期長。 應用范圍 - 隔離軌道振動 - 減少傳播噪聲 - 保護對振動敏感的結構物減振產品的優化創新
∷ 技術創新
城市軌道交通的規劃和設計需要考慮許多因素，我們提供的梯形軌枕軌道系統和鋼彈簧浮置板系統均是定制的解決方案，它可以根據具體設計要求進行定制、優化，滿足客戶的多種需求。
⊙ 匹配直線電機輪軌交通的定制設計
根據直線電機輪軌系統的形式、工作原理和構造，梯形軌枕可以定制化設計便于安裝在直線電機軌道系統上。
⊙ 匹配鋼軌伸縮調節器的定制設計
為降低鋼軌伸縮調節器處設置減振軌道產品的局限性，梯形軌枕進行了適應性優化。
⊙ 擋肩梯形軌枕
梯形軌枕目前主要應用于城市軌道交通減振領域，該領域的特點是車速較低（一般在（60-100km/h），輪軌相互作用的橫向力較小，梯形軌枕均按無擋肩設計。但隨著近年來城際軌道交通的發展，梯形軌枕應用領域亦拓展到該領域。目前城際軌道交通車速120-200km/h，橫向力的影響已不能忽略，為保證行車安全，梯形軌枕需按有擋肩設計。
辦公地址：
北京市朝陽區建國門外大街1號 國貿三期A座25層15-20
